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商品訊息功能
- 品號：4626251
- 全新音箱、升級單體與高性能聲音
- 碳纖維支撐結構
- 精準與完美的環繞音效
商品訊息描述
【TANNOY】書架型喇叭 Mercury 7.1
胡桃木
簡介
Mercury 7為Tannoy獲獎無數Mercury揚聲器系列的最新款，
重要的設計範圍皆大幅更新與升級，Mercury 7傳遞了優異的音樂與電影表演，
同類型中外觀最佳、性價比最優的揚聲器。
2017熱銷產品
全新音箱、升級單體與高性能分音器，大幅增進了Mercury的音質；
優質配件、豪華外觀與精美的裝飾細節，
讓它們成為Mercury系列中外型最佳的揚聲器。
Mercury的碳纖維支撐結構，使用Tannoy的差動材料科技(DMT)大幅升級，
創造了此系列現今最聲學中性的音箱。
全新的Mercury 7單體，包含了高性能中音/低音單體，
分別為127mm (5.00")與152mm (6.00")與有力的178 mm(7.00")版本，
每個單體搭配外型流暢的全新音盆，採用高衝程橡膠懸邊與重型馬達元件，
全新的28mm (1.10") Mercury 7柔軟半球型高音單體，
使用有力的銣磁鐵馬達，順暢的頻率響應高於32 kHz，
最終成果為極緻的Mercury，高功率處理與驚人細節，
以實惠的價格提供無與倫比的音樂饗宴。
外觀共有胡桃木、淺橡木或黑橡木，
Mercury 7系列以小型的Mercury 7.1書架型喇叭作為開端，
適合在較小的房內使用。旗艦款Mercury 7.4為令人讚嘆的落地式型號，
配備兩顆178mm (7.00")單體，大規模與超凡的動態，
加入穩定的基座與音響迷級bi-wire喇叭端子。對電影迷來說，
Mercury 7C中央聲道喇叭在音調上能與整個Mercury 7系列完美搭配，
產生精準的對話與完美的環繞音效。
單體
為了讓Mercury最新系列比獲獎無數的Mercury Vi系列更佳，
需要搭配全新的單體設計，
全新的Mercury 7系列中音/低音單體尺寸較先前型號大，
傳遞的低音比任何競爭對手的設計更加深沉，
根據不同的型號採用127mm (5.00")、
152 mm (6.00")與有力的178 mm(7.00")單體，
每個單體都擁有更大的馬達，能夠處理增加的功率，
並保持Tannoy指標性的高效率原則。
全新的Mercury 7紙盆採用Tannoy專利的紙纖維音盆材質，
搭配流暢的外型，擴散度更佳且中頻再生更準確，
輕盈穩固的紙盆傳遞了快速緊密的低音。
全新電腦優化的橡膠懸邊提供了優異的高衝程，
不會對紙盆產生過度阻尼；在音箱使用六個鉻製螺栓，
將單體連接至音箱，外觀以鮮明對比的黑色橡膠懸邊搭配銀色鑲邊。
內部Tannoy DMT複合材料將馬達組件後方連接到音箱支撐架，
抑制了不必要的震動。
Mercury 7全新單體的先進設計，傳遞了優異的性能與價格比
全新28 mm(1.10") Mercury 7高音單體，
採用柔軟編織的聚酯纖維紙盆，符合Tannoy嚴謹的規格。
搭配硝基聚氨酯塗料，特殊的層壓過程將紙盆進行阻尼，
並將破裂頻率(break-up frequency)向上推到音頻範圍以外，
修改過的高效率釹磁鐵馬達系統，讓Mercury 7高音極度流暢，
頻率響應可延伸至32 kHz以上。
Mercury 7整個訊號通道受益於Tannoy高性能與奢華喇叭系列的延伸科技，
分音器的部分採用了高精密度的元件，包含低耗損層壓鐵芯電感器，
讓單體之間有完美的整合。為了達成優異的訊號傳輸，
內部線材為鍍銀無氧銅製，喇叭端子採用Tannoy特製的鍍金接線柱，
雙線接駁於旗艦款7.4型號當中。網購人氣產品
結構
採用Tannoy成熟的重型纖維板結構，透過大幅支撐，
Mercury 7音箱為此系列現今最聲學中性的音箱。
為單體創造了穩固、低共振的底座，一直以來都是Mercury系列的起始點，
確保音箱的低音染，並且提供更自然、更開闊的聲音。
全新的音箱也廣泛的使用了Tannoy的差動科技(DMT)複合材料，
關鍵區域像是單體到音箱的介面以及分音器零件的底座，
這樣高科技的材料降低了不必要的振動，也降低了音染。
搭配Tannoy奢華Prestige喇叭系列的DMT應用科技，
這樣的做法傳遞了更清脆、更廣闊的聲音，細節更加細膩，動態更加微妙。
音箱為Mercury現今最聲學中性的箱體
實在的Mercury 7.4落地式型號受益於可連接到音箱底部的雙邊底座，
底座的寬度提供更佳的穩定度，讓低音再生更加快速、緊密，
可調整式的腳釘，能準確地調整喇叭音箱的高度，不會損傷地毯，
一旦調整完畢，螺母將會旋緊並將腳釘固定，確保喇叭穩固地站立。
Tannoy最暢銷喇叭系列的第七代以在實惠喇叭中脫穎而出的全新造型進行慶祝，
全新奢華的木紋外觀，共有胡桃木、淺橡木或黑橡木可以選擇，熱賣產品
讓Mercury 7輕鬆融入任何室內裝潢。
深色的網罩添加了乾淨、精緻的風格，移除網罩之後，
活動產品Mercury 7 展現了令人印象深刻的單體，清晰可見的裝置螺栓，
黑色橡膠懸邊搭配銀色高音鑲邊融入了Tannoy logo，
鉻製星型螺栓與Tannoy logo融入高音單體，增添了Mercury奢華的風尚。
商品訊息特點
| 多媒體播放器 |
|
|---|---|
| 影音播放器 |
|
| 錄音筆 |
|
| 隨身聽 |
|
| HDMI類 |
|
| AV類 |
|
| 音源類 |
|
| 其他 |
|
| 無線影音傳輸 |
|
*所有規格、說明配附件以實際商品和官網公告說明為準
| 保固期 | 1年保固期請依原廠保證書 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
諾貝爾和平獎得主馬拉拉(Malala Yousafzai)周一獲聯合國秘書長古特雷斯（Antonio Guterres）任命為聯合國和平大使，年僅19歲的她成為聯合國最年輕的和平大使。
馬拉拉在任命儀式中表示，自己是一個驕傲的穆斯林，她強調伊斯蘭教意味著和平。對於媒體每天都將伊斯蘭教之名與伊斯蘭恐怖分子和伊斯蘭聖戰組織掛勾，表示非常失望。
馬拉拉說，她面臨最困難的時刻是2007年到2009年在斯瓦特谷(Swat Valley)的恐怖處境，也就是此時讓她決定站出來發言。
她說，我意識到，如果你保持沉默，你仍然會被這些人瞄準。你的一生還會生活在恐怖主義當中。所以最好說出來，因為你以你的角色貢獻了一些，你盡了全力。
她還說，這是新生命，是以教育為目的第二個生命。特別是為了女孩子的受教權。
馬拉拉生於巴基斯坦的一個回教家庭，她積極推動當地女童的受教權。2014年，年僅17歲的她獲頒諾貝爾和平獎。
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
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